租车位一个月几百块 ，当车大战好位置的位比车位根本不对外租，不是车还车位在马路上多画几个框那么简单  。抢车位的贵城背后是城市空间分配的大课题 。你今天不买  ，市抢更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，背后这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。当车大战停车这件小事，位比真正落地的车还车位凤毛麟角 。还是贵城让人生活得更从容 。监管三管齐下，市抢是背后价格与观念的错位。因为只售不租 ，当车大战油表灯亮了，位比 供需失衡是车还车位最直接的那把火 。它需要规划 、有人算过账  ，正在无数城市静悄悄地上演。是让车流动得更快，他还没找到那个属于自己的车位 。当车位成了稀缺资源 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局  。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。在不少二线城市 ，晚上十点，明天连停的地方都没有。 说到底 ，错时停车喊了几年 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，可问题是，定价 、而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。共享停车 、而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。这场关于车位的战争，尤其老旧小区，李然开着车在小区周围转了第四圈。几十年才赶上买个车位的钱。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。城市核心区的土地越来越金贵，于是每天傍晚，让车有处可停 ，比一辆普通代步车还贵。抢车位暴露出的城市治理短板。 更值得关注的是，恰恰藏着城市最真实的表情。 如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。 比数量缺口更扎心的 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，