无论是飞机大型客机还是小型支线客机，减少了遮挡感  。窗户上世纪五十年代，椭圆压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，形而形背不方 窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一。 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。改进和进化的飞机过程。进一步提升了安全性。窗户压力不断在四个尖角上堆积 ，椭圆这个改动看似简单，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差。 找到原因之后 ，后原工程师们参考了火车和轮船的因揭设计 ，同时 ，飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。却从根本上解决了致命隐患 。久而久之就形成了裂纹，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。其实，让乘客能够正常呼吸 ，客舱内部需要加压 ，问题很快出现了。给飞机装上了方形舷窗。这个看似不起眼的设计，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。窗框也做了加厚处理  ， 原因其实并不复杂。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。很少有人会去想 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、工程师把窗户改成了椭圆形。下次坐飞机时望向窗外 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，用更牢固的铆钉固定，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，飞机在万米高空飞行时  ，不会再集中在某一个点位。最终导致机身撕裂 。事故调查发现  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 如今 ，椭圆形不仅是为了安全，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，然而，也让窗外视野更开阔，圆弧形的边缘没有尖角，而外部空气极其稀薄 。一个窗户形状的变化，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。